随着镍价突飞猛涨，国内各大纷纷将生产目光逐渐由300系转移到400系，以此来转嫁和控制生产成本。同时一些低镍和无镍型钢种诸如443之类新钢种横空出世，张浦在对以往的304J1进行改良之后，304J1在市场颇获青睐，受到了市场和用户一致认可。在此基础上，今年又即将推出新钢种ZP2102,目前仍处于试生产阶段。ZP2102在确保与304钢种性能相似的同时，相对减少高价合金“Ni,”Mn、Cu、Cr，Mo等合金元素增加。Lead duplex ZP2102（暂称）提高 Cr，Mo 元素含量，保持了304, 316L中间的耐蚀性，与304钢对比高强度，延伸率有所下降，硬度则上升。焊接性优秀, 适合Duplex 焊接的各种焊接工艺(GTAW、SMAW等)，与304钢相比，焊接热裂纹倾向小，且焊接接头的强度也高，低合金成分和高氮，焊接条件限制相对较低，耐蚀性优秀 (比316L 钢种略优)高强 有利于产品轻量化，表面硬度加强, 表面损伤减少，应力腐蚀未发生(Duplex 组织)，焊接性优秀，低合金, σ相形成相对不敏感, 处理容易。ZP2102钢种比 304,316L 耐蚀性高。

     双相钢产生已有八十年历史，但在冶炼与深加工方面的困难一直限制着它的生产与应用，直到上世纪七十年代精炼技术的发展才逐步解决了上述问题。2002年世界上双相不锈钢的产量只占总产量的1％，但它的增长率却高达17％，大大高于其它钢种的增长速度。可以说双相不锈钢在世界上仍属于刚刚起步的“新材料”。

      我国双相不锈钢的普及非常迅速，1999年国内双相钢的消费量约2000吨，到了2002年就达到4000吨，其中大部分依靠进口。如南京、镇海、天津、济南等炼化公司将双相钢用于常减压蒸馏塔顶衬里、塔内构件、空冷器和水冷器等部件。在运输方面，中国长江航运集团青山船厂采用欧洲建造标准，使用进口双相钢板，自行制造成功第一艘18500吨化学品船，已出口比利时。西气东输工程的塔里木盆地集气管线也考虑使用双相不锈钢焊管，初步计划用量在3000吨左右。

　双相钢的应用范围不止这些。例如在制盐方面，20-30万吨制盐厂的大型盐水芒硝蒸发罐采用了双相不锈钢的衬里和复合板，解决了设备结盐垢和腐蚀问题，最长的已有10年的使用历史；在建筑领域，在滨海城市雕塑景观和民用容器等方面还有广阔的应用前景。我国自七十年代中期开始开发含氮的双相不锈钢，目前已开发五个牌号，其中低铬钢种被列为国标。总体来说，中国仍处于国外的第二代的水平。在双相钢的研究与开发方面，钢铁研究总院、太原钢铁集团公司与宝钢集团上钢三厂做了大量的工作，目前太钢与上钢三厂已具备批量生产某些牌号双相钢的能力。例如三峡工程的通水管线使用的就是太钢生产的不锈钢复合管，外壁为普通的低碳钢板，内壁为双相不锈钢板。此外，一些民营企业，如浙江天宝公司也具备了冶炼生产双相钢的能力。

     综上所述，可以看出国内双相不锈钢的使用是有一定局限性的，像国外大量使用双相不锈钢的诸如纸浆和造纸工业、油气工业、运输业、甚至建筑业几个大的领域我们涉及得不多，有的还只是刚刚开始。根据国情，利用双相不锈钢的性能优势，今后除继续扩大在化工和石化等领域的应用外，结合纸浆和造纸工业的技术改造需要开发在这一领域中的应用，至于油气管线目前很难推广，双相不锈钢的价格是太高了但是制造有关油气田需要的耐氯离子和硫化氢的装置像集气管线和换热设备等还是可以采用双相不锈钢，甚至超级双相不锈钢的。海上运输业的发展，化学品船制造业方兴未艾，需要大量大张的钢板，这一缺口有待填平补齐。至于在建筑业方面的应用，至今还完全未涉及，其实滨海的城市雕塑景观和开发2304钢用于民用热水器方面完全可代替304和316奥氏体不锈钢。